大连海事大学怎么样？

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大连海事大学怎么样？

大 连海事大学挺好的，大连海事大学是交通运输部所属的全国重点大学，是国家211工程重点建设高校、国家双一流建设高校， 是交通运输部、教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。

学校素有“航海家的摇篮”之称，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。

师资力量：

截至2021年9月，学校有专任教师1599名，其中教授366名，专职博士生导师147名，聘任二级教授47名，三级教授99名，并涌现了大批优秀中青年教师。

在海上交通工程、航海信息工程、船舶智能化、船舶动力系统及节能技术、船机修造工程、通信与信息系统、海洋环境保护、海事法规体系等领域，集中了一批专业理论深厚、科研能力较强的知名专家、教授和学术思想活跃、富有创新精神的青年骨干。

以上内容参考： 百度百科--大连海事大学

请问航海技术专业怎么样请已经工作的船员们回答

我这有资料：航海技术专业
概述：
本专业学习海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识。培养能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。航海技术专业的相关就业领域既包括远洋以及沿海船舶的驾驶，同时又涉及到港口领航和港务的管理监督，以及高、中等航海院校的教学工作及海运科研工作。
一、专业基本情况
1、培养目标
本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
2、培养要求
本专业学生主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
◆ 掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；
◆ 掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
◆ 具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
◆ 熟悉航海和海商法的有关法律法规；
◆ 了解航海和海商的发展动态；
◆ 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
3、主干学科
交通运输工程。
4、主要课程
航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础。
5、实践教学
包括QMDSS操作训练、船舶教学实习等。主要专业实验：电工电子实验、船舶驾驶模拟实验等。
6、修业时间
4年。
7、学位情况
工学学士。
8、原专业名
海洋船舶驾驶。
二、专业综合介绍
能够到大海中搏击风浪是很多人童年的梦想，但是随着时光的推移，我们渐渐忘记了那儿时的执著。重新翻出文学巨擘海明威的《老人与海》，重温一下天才导演斯皮尔伯格的《大白鲨》，再听一遍轮椅歌手郑智化的《水手》，勇敢的投身到祖国的海洋建设中来吧。你们纵然会很辛苦，但是却可以体验到陆地上所不可能拥有的生活。
我国很早就开发利用海洋资源。早在明朝的时候，我国著名的航海家郑和就已经率领浩浩荡荡的大型船队南下、西进到印度洋，为开拓海上贸易航线、加强区域之间的经济联系做出过巨大贡献。但是，由于实行海禁政策，导致我国海洋航运事业止步不前甚至大幅倒退，航海技术逐渐落后于世界平均水平。新中国成立后，虽然国家大力扶持海洋航运事业，但是效果还是不够明显，20世纪末我国开发利用海洋经济产值年增长速度仅为1%。加快海洋开发利用的步伐，尽快赶上世界海洋经济产值年增长11%的速度，是我国21世纪的重要课题，其中大力发展海运业将成为重中之重。因此，尽早培育一支适应21世纪现代海运发展需求的高素质海员队伍已迫在眉睫。
据推测，在21世纪，覆盖全球71%的海洋将会被大规模地开发利用，这无疑给海运企业带来新的发展机遇。21世纪的海运将完全摒弃20世纪传统的航海技术和工艺，进入一个以高科技为主导的自动化、国际化、信息化的新海运时代。
航海技术专业正是为培养符合国际船员培训标准、从事海洋船舶驾驶和营运管理工作的高级技术人才而设立。报考本专业的同学，首先要明确一点，航海技术是比较艰苦的，由于经常要远洋航行，将来会长期远离家乡和亲人，因此，要做好敬业奉献的心理准备。此外需要注意的是报考该专业的学生必须是热爱航海事业，组织纪律性强，身体健康，口齿清楚，五官端正，肝功正常，澳抗显阴性，无色盲、色弱、双眼裸视力均在5．0以上，身高1．65米以上，而且仅仅限于男生。
通过学习，学生应达到具有远洋船舶航行与停泊值班、航线拟定、船舶操纵与避碰和正确使用各类导航仪器的能力；掌握船舶货物运输、船舶营运管理、海商法和远洋运输业务等方面的基本知识；掌握船舶及其设备的使用、保养、应急救助等技能。可满足国际海事组织（IMO）关于“海员培训、发证和值班标准国际公约”及我国船员考试大纲的基本要求。通过学习，学生还将获得船员专业训练单项证书（“熟悉和基本安全”、“精通救生艇筏和救助艇”、“船舶高级消防”、“精通急救”、“雷达观测及标绘”、“自动雷达标绘仪”等）。航海技术专业学生毕业后，经过规定时间和实船见习，合格者可取得远洋一等船舶二副适任证书。
通过对航海技术专业的学习，毕业的同学主要从事远洋和近海船舶驾驶等工作，也可从事港务监督、港口引航，以及海运科研和教学工作等。
很多人都认为21世纪是一个海洋世纪，即使不完全是这样，也说明了21世纪海洋技术和海洋运输事业将在国民经济中占有越来越重要的地位。我国的海洋、航运事业正处在一个朝气蓬勃的初始发展阶段，需要大批有志青年投身到其中来。相信在这样一个良好的发展环境之中，从事航海技术专业的同学们，都可以一展自己的宏图。
三、专业教育发展状况
航海技术专业，原专业名称为海洋船舶驾驶。这门专业学科的产生及发展在国外，特别是英国、西班牙、葡萄牙等国家或地区早已出现过类似相关的雏形教育。我国的航海技术专业教育起步较晚，落后于西方国家。
我国建国后，国家开办了几所进行专门海洋运输类学科教育的学府院校。50年代末60年代初，国家建立了大连海事大学、上海海事大学等综合性院校，开创了航海技术专业教育的“雏形”前身——海洋船舶驾驶专业。其中上海海事大学筹建于1958年，经过1962年国家教委的专业调整，发展到1966年共成立了3个系，包括海洋船舶驾驶专业在内的6个专业。上海海事大学是当时国内唯一设有远洋运输专业以及海商法研究机构的学院。学院中教职工数千人，发展到改革开放初期，全院共有在校学生1670多人，研究生28人，共为国家培养了3000多名海洋事业的高级专门人才。研究成果方面，当时的16吨轮胎吊以及16吨液压汽车吊两项成果获得了全国科学大会奖。经过十几年的努力，这些院校为发展我国的海运事业做出了贡献。
改革开放以后，我国的航海技术以及相关学科专业获得了长足的发展。80年代初到现在，国内开设海洋船舶驾驶专业，即航海技术的学校主要有集美航海专科学（院）校，大连海事大学以及上海海事大学。这门专业学科的教学方针是培养符合国际船员培训标准、掌握航海理论以及实际技能的海洋航海技术高级工程技术人才。该专业毕业生通过理论知识的学习，应具有下列知识和技能：掌握现代航海技术的基础理论，专业知识和必要的实际技能；具有船舶航行、停泊值班、航线拟定、船舶操纵与避让以及正确使用导航仪器的能力；掌握船舶货物运输、船舶营运管理、海法及远洋运输业务等方面的知识和具有组织船舶航行生产的指挥能力；掌握船舶及其配套设备使用保养、应急求助的技能；具有在本专业范围内用英语进行听、说、读、写的初步能力。航海技术专业从建国初期的海洋船舶驾驶雏形产生到90年代初期经国家教委专业科目合并调整，其主要专业技术课程统计如下：航海学、航海天文学、船艺学、船舶无线电助航仪器、船舶导航仪器、船舶货运、海法、远洋运输业务、微型计算机原理及应用、英语等。专业教学研究的发展，在航海驾驶技术、自动化导航、卫星定位系统等科学研究领域获得了一次次的成果以及重大突破。航海技术专业经过三、四十年的教学教育发展，已为国家培养了数以万计的大专、本科和研究生等高级专业工程技术人才，在船舶驾驶、航道导航、港务监督、科学教育研究等工作岗位发挥着巨大的作用，为我国的海洋运输事业的不断发展增添了无穷的动力。
航海技术专业发展趋势分析预测有以下几个方面的内容：
第一，航海技术在海运领域所占的位置将越来越重要。进出口贸易的进行、远洋航运事业的发展，使海运业蓬勃发展，其中最基础的航海技术将受到越来越多的关注以及获得越来越快的进步。
第二，航海技术向自动化高科技领域不断迈进，从奥米加导航系统、卫星导航系统、自动标绘雷达的不断应用，到全球卫星定位系统的研究，航海技术领域中融入许多高新技术研究成果。航海技术应用电子技术以及计算机网络技术以后，各种航海计算都将实现自动化。集合这些自动化系统就能构成船舶驾驶自动化的综合导航系统。但目前这个系统有许多环节尚需人工操作，仍属半自动的性质。近期研制开发出来的综合导航系统会对过往船舶、岛屿、暗礁等障碍物进行自动躲避。除此以外，它还能贮存处理相关的气象海浪、航行通岩等资料信息。最后，该系统可以自动完成航线的制定以及选择工作。总之，现代化科技的发展，促使航海技术领域有了明显的改进和提高，向自动化的方向逐步迈进。
四、专业就业数据分析

五、专业就业状况及趋势
航海技术专业的相关就业领域既包括远洋以及沿海船舶的驾驶，同时又涉及到港口领航和港务的管理监督，以及高、中等航海院校的教学工作及海运科研工作。其中远洋驾驶领域需要专业人才具备扎实过硬的专业基本功底，对船舶的远距离航行、停泊检修、航线的拟定以及临时变更方面的专业业务知识进行全面的了解与掌握。这些与专业相关的就业领域需要招纳补充大批量的高素质合格人才，尤其是近几年，随着改革开放以及国际间往来的增多，海洋交通及运输成了促进各项活动加强交往的重要环节。海运行业的振兴和迅速发展壮大，以适应社会历史发展的客观需要。因此，就顺理成章的需要一大批航海技术及其相关专业学科的优秀毕业生人才。这门专业所涉及的专业领域工作性质是：掌握并实际应用现代海洋船舶驾驶理论和实际技能，了解运输、海法以及船舶保养，应急救助等专业知识，进行海洋船舶的驾驶与维护。
对于专业毕业生的就业分配问题，国家制定了一系列的政策，诸如自由选择、鼓励援边等对毕业的大学生进行就业求职方面的引导工作。具体到航海技术这门特殊的行业，国家也有其单独制定的“优惠”政策，即国家通过经济发展、出口贸易以及相关产业调整等一系列政策措施，扶植鼓励航海业的发展，无形之中为航海技术专业的本科毕业生创造广阔的就业前景。该专业毕业生在就业时应注意以下二个方面的内容：第一，具备全面扎实的专业知识及技能。航海技术与飞行技术一样，对专业工作人员的要求很高，无论是身体素质方面，还是专业技能方面。它的顺利进行与否牵扯到许许多多方面。因此，全面系统的“知识库”是就业的基本保障。第二，要有敬业精神。敬业精神是毕业生求职的“敲门砖”，因为对于刚刚走出校门，毫无资历和经验的高校毕业生，首先获得社会接收认可的因素就是敬业精神。它是指毕业生对自己的所要从事的工作职业的忠诚和热爱，这其中包括工作热情、工作作风、工作方法等等。社会上的用人单位在应聘毕业生人才时，除了非常重视专业能力外，已经越来越看重一个人的敬业精神。因此，大学毕业生进入社会后，凭借一技之长工作，如果没有良好的敬业精神，即使他再有才华，也不会被用人单位所接纳，被市场所淘汰。近几年航海技术专业毕业生的就业状况随着经济的发展，航运行业的发展出现了喜人的势头，工作后的收入状况一般情况下都是很高的。
与航海技术专业就业领域相关联的主要行业发展趋势大致有以下两点：
第一，海运事业的蓬勃发展。我国大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里。目前国内国际迅速发展的经济状况将有助于推动海运业的长足发展。从建国到现在，海运量增长16倍以上，旅客周转量增加9倍多，货物周转量增加约90倍。沿海吞吐量增加20多倍。其他诸如航务工程、船舶和港口机械修造工业、通信导航、救助打捞、船舶检验、港航监督以及水运科学研究等项工作都取得了骄人的成绩。在全国各种运输方式总货物周转量中，海运的比重从初始时的20%增加到现在的50%左右。目前，我国的海运已遍及世界100多个国家和地区的400多个港口。我国现在已形成了一个具有相当规模的海运体系，而且这一体系仍将以目前的速度飞速发展壮大。
第二，航海技术科学研究领域的日新月异。随着现代科学技术水平的不断上升，许多新的研究成果被应用于这一行业领域，自动化导航系统就是其中的一例。航海技术的完善与突破，为这一领域的科研及应用开拓了广阔的空间。
这一领域的职业发展的态势是向着海运、港务、科研、教学等方向渗透扩展，其具体涉及到的职业将进一步分工细化，以适应行业发展的更高要求。该专业毕业生的就业趋势更加乐观，掌握过硬专业知识技能的毕业生将越来越受用人单位的欢迎和重用。

现在学航海或者轮机，这专业就业怎么样，

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就业方向以下分类：

1. 跑船。这是个比较大的坑。我12年轮机毕业，那时候说跑船行情不好，做实习生只能给2000人民币，那就忍了吧，说到了13年行情会慢慢变好。13年拿了四轨证书，不让做，让做机工，说14年行情会变好，那就再做一年机工吧……如此循环下去，到了16年，我拿三轨证书了，他们说现在行情不好，你还是继续做四轨吧，17年行情会变好的。就这样，我的青春四年半都在船上，去年10月得知不能做三轨的时候，果断改行，如今17年了，航运市场依然萎靡不振，我发觉我离开那个坑还是比较明智的。

   不过跑船也有跑船的好处，除了工资并没有传说中的那么高。我做机工5000左右，做四轨9000左右，那些月薪四五万的船员，都要熬个十年左右才有那样的机会，而如今这行情，前途遥遥无期。之所以我坚持跑了这么多年，是船上无忧无虑的日子。

   船上的人际关系很简单，工作也不复杂，我有大把的时间做自己喜欢的事情，看电影，看海，发呆，也可以到世界各地走一走，见识异域风情，就像是背包旅行。因为海上没信号，和外界联系的极少，也就少了很多俗事的烦扰，这样的生活比较适合单纯性格的人。

   如今快一年没看到海了，那蔚蓝的天空，各色的海面，甚是怀念。

2. 进船厂，关键看你进的什么样的船厂，还有个人能力。我进船厂的同学里面，混得好的，已经是技术部的经理，年薪20W以上，混的不好的，跳来跳去，一直做普工，后来就改行了。

3. 考研。相对来说是比较好的出路，对于工科技术类的学生，在一个不错的学校研究生毕业，多掌握一些理论知识，前途比本科要好很多。

4. 考公务员，我放弃跑船以后，考了两次公务员，海事局和公安局，却都没考上，因为没有那个心境和毅力好好去复习，人年纪增长了，也不知不觉就笨了很多。相对于刚毕业就考上了公务员的同学来说，还是比较羡慕他们的，毕竟公务员的社会地位，福利待遇不需要我说。公务员招轮机的岗位比较少，主要是海事局，打捞局，航道局之类的。 好志愿

当年班上32个人，两个考上公务员的，两个出国留学的（家里很有钱），两个保研的，7个考上研究生的，大约八九个进船厂的，还有一个完全改行了的，剩下的都跑船了。如今5年过去了，还有2个在跑船，其他人散落各地，真正依然从事本专业的人可能不多吧。

大学学的东西可能并没有用，关键是学习的能力和学习的习惯，只要一直学习，做什么都能做好。

好像跑题了啊。

谈就业，总体来讲，轮机的就业前景还是比较好的。不必太迷恋专业或学校，关键看个人。

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