本科乘务专业和大专乘务专业就业有什么区别？

最近经常有小伙伴私信询问本科乘务专业和大专乘务专业就业有什么区别？相关的问题，今天，好志愿小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、成都大专学校有高铁乘务
• 2、本科乘务专业和大专乘务专业就业有什么区别？
• 3、大专里学的空中乘务好不好就业

成都大专学校有高铁乘务

成都大专学校有高铁乘务

无论是春运高铁的乘坐率，还是临近暑运的乘坐率，逐渐加大开行力度，也足以证明人们越来越离不开高铁。在这种形势下，高铁乘务专业也变的非常的火热，报读人数逐年上升，那么我们现在关心的就是 成都 大专 学校 有高铁乘务情况了，小编将给同学们详细推荐一所大专学校。

成都铁路运输学校 高铁乘务专业

报名签订就业合同,毕业百分之百安排就业

目前，中国的 北京 、 天津 、 上海 、广州、 重庆 等城市都有了高铁，其他城市也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。

专业背景

目前，中国的北京、天津、 四川 、上海、广州、重庆等城市都有了高铁，其他城市也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。

专业政审要求

未受到刑事处罚和劳动教养处罚，未正在被国家机关侦察、起诉、审判，无其他严重违法行为，未参加非法组织，现实表现良好，品行端正，无精神病史 好志愿

专业发展前景

随着我国国内经济的飞速发展，动车、高铁、地铁在全国各大中城市纷纷开通运营，对相关专业服务人才需求极大。按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前国内只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。我校顺应时代潮流，在多方论证的基础上积极开设动车乘务岗前培训班，为社会输送合格人才。所以本专业学生就业待遇丰厚，前景广阔，供不应求。

就业方向

全国各大 铁路 从事高铁、动车、轻轨动车、地铁等乘务与管理工作。

毕业待遇

就业后基本工资不低于3500元/月-8000元/月，根据公司不同缴纳相应的保险等。

本科乘务专业和大专乘务专业就业有什么区别？

空乘专业的本科和专科的主要区别如下：
1、学制不同
空乘专业本科学制基本都是在4年，空乘专业专科的学制基本是在3年，本科的学习时间比专科的学习时间长一年，学习的理论知识更丰富。
2、专业经历不同
由于本科比专业多学一年，所以学习的内容会比专科更丰富一些，本科是学习三年之后，才去进行实习的，专科学习两年就要去实习了，实习的时间都是一年，理论性的内容会掌握扎实一些。
3、培养模式不同
本科培养的是理论性的一些人才，而专科培养的时候动手操作能力强的人才。我国现在不仅需要理论性的人才，同时也需要操作能力强的人才。
4、就业模式不同
空乘专业本科是除了可以走本专业之外，还能够考公务员，专科的学生虽然也能够考公务员，但是大部分岗位都是不能考的。
5、社会评价不同
社会上的很多企业其实都是看学历的，而且招聘的时候也有硬性要求，比如规定你必须是本科学历，空乘专业专科的学生，想要找到本专业的工作，有一定的难度，但是本科生会比专科生好一些，学历越高找到好工作的机会就越大。

大专里学的空中乘务好不好就业

大专空乘专业好就业。

随着我国旅游行业的不断发展壮大，乘坐飞机出行旅游的也越来越多。空乘行业也处于上升的发展趋势中，现在很多学校也在招收空乘专业的学生。这也就足以证明空乘专业是一个非常热门的专业，前景非常好。

近些年，大学生就业问题日益严峻，毕业生的就业率也有逐年降低的现象，但是空乘专业却没有这样的现象，就业率反而有年年  攀高的现象。这是因为空乘专业的人才培养是与市场对接的，这也是保障毕业生充分就业的前提。

而且，无论是国内还是国外，空乘行业的工作人员年薪基本可以达到10万元以上，再加上空乘行业缺乏人才，使得空乘专业人才的需求是越来越大的。如此可以看出，空乘专业的前景是非常好的。

扩展资料：

普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间；此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右；之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。

随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上。

参考资料来源： 百度百科-空中乘务员

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